車子要買的好一點的，要一步到位的，買的貴點沒關系的，因為它要用很久的。現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢?電動車它到底可以用多久?它的壽命有多長?

電動車壽命取決于什么?

　　首先看電動車它的壽命取決于什么，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

　　技術上來說，目前各大新能源車廠極力解決電動車電能的問題。

不同車廠技術各不相同

　　其實電池技術還處于探索期，沒有一個非常好的統一配置方案，不同車廠電動車的電源管理技術各不相同。

　　使用體驗也沒有像燃油車這么穩定，充電有的能插上去，有的插不上去，各種事情都有。

電池成本占總成本的1/3

　　從成本上來看，一輛市場指導價20萬左右的新能源汽車，動力電池的成本大概在7萬塊錢。

　　大概是占總成本的1/3，電池報銷掉了，基本上車價一半也就是沒有了。

關鍵在于電池壽命

　　那么電池性能好不好，能否堅持到我們要把車子換掉或者車子真的報廢的程度。

　　日常開車的時候這個車子開起來爽不爽好不好，基本上就可以來體現出這個車子的壽命有多長了，那我們關鍵看什么?看電池。

電動車電池的設計壽命是多少?

電池壽命16萬到40萬公里不等

　　那設計上電池最多的壽命和最低的壽命有多少?從設計壽命來說，短的可以開16萬公里，長的可以開40萬公里。

　　電動車目前主要在用的有鋰電池，它分為兩種，一種叫三元鋰電池，另一種呢叫磷酸鐵鋰電池，兩種電池的偏重不同。

三元鋰電池

　　三元鋰電池體積比較小，容量比較大，電池受外界影響小，壽命不如磷酸鐵鋰電池。

　　市面上的特斯拉、奇瑞EQ等車型就是用這種電池的，土話理解筆記本電池，就這么個意思。

完全充放電800次以上

　　它這個使用壽命基本上完全充放電循環大概800次以上，完全循環充放電你要理解一下，是從0沒有電充到100%，這才算一次。

　　如果你有50%的電量把它充滿，充到100只能算半次，這個千萬要記住。

磷酸鐵鋰電池完全充放電2000次以上

　　還有一種叫磷酸鐵鋰電池，它的使用壽命是更長的，完全循環充放電2000次以上。

　　目前比亞迪、騰勢、江淮這些國產車型用的這種電池比較多。

三元鋰電池16萬公里

　　那么算一下，三元鋰電池循環壽命800次，電池包儲存電量大概是40千瓦時，每千瓦時跑5公里。

　　那一次充滿跑200公里，使用壽命800、200一乘，16萬公里使用里程。

磷酸鐵鋰電池40萬公里

　　那同樣的電池包儲存能量，使用功率完全充放電2000次的磷酸鐵鋰電池，2000次循環可以跑40萬公里的壽命里程。

　　不要小看國產車，我們國產電動車壽命可是更長的，那么在搜剛才的那些資料，去找原因，找結果的時候額外也搜到一個東西。

規定不能低于5年或10萬公里質保

　　就是電動車這個電池規格標準國家是有規定的，《免征新能源汽車車輛購置稅》的公告中這個講過這個事情。

　　新能源的汽車，電池、電機、電控關鍵部位它是不能低于5年或者10萬公里質保的，沒有達到對應的標準車子都不讓賣。

　　就是國家得有一個硬性規定的，那10萬公里是肯定跑得到的，你就放心好了，1年跑1萬公里的家用車開10年了。

市面上的新能源車都符合規定

　　目前這個市面上在賣的這些新能源汽車，電池組件、質保期限都是達到甚至是遠遠超過剛才的那個國家規定的，所以沒有什么問題。

　　比亞迪-秦整車6年15萬公里的質保加電芯終身保修，人家電子廠就是霸氣。

　　上汽榮威電池這種核心部件5年10萬公里質保，北汽ev200電池5年不限公里質保都是很豪放的，沒什么問題。

電動汽車的實際使用壽命是多少?

實際使用體驗會逐漸衰退

　　說了一大堆電動汽車到底實際使用壽命是多少呢?有一個很重要的概念就是電池壽命沒達到，但是實際的使用體驗會逐漸衰退。

　　用過手機都這樣的，新買來的手機很足可以用很久，用著用著好像半天就要充了，就是這個道理。

　　蘋果還要夸張，電不太多的時候CPU速度都會降下來的，那我們電動車和它有點像。

電池電量會越用越小

　　不管什么牌子，電動車的電池電量肯定是越充越少的，越用這個總量越小的。

　　打個比方特斯拉model S開6萬公里行駛的衰減大概是5%，10萬公里衰減6%，20萬公里大概衰減8%左右。

　　那這個是特斯拉了，國產新能源車開個一兩萬公里衰減5%的也是有的。

　電池衰退到80%就不能用了

　　使用環境和配置的確不一樣，每個廠家的技術也不一樣，目前是沒有能夠長期保證始終如新的這種使用效果的新能源車的。

　　續航里程縮短，充電頻率就會增加，電池衰減到總電量或者叫原來的電量的80%左右的時候，一般就不能繼續使用了。

　　那我們車主可以選擇把電池換掉，或者把車子報廢掉算了。

就算不用電池也會衰減

　　就算是不用，放在那邊也會衰減，我們不是有句土話——放電，是不是?放在里面就會沒電。

　　這個電池加入電解液之后，它就開始進行充放電循環了，直至這個充放電循環終止。

　　不論用不用它都有化學反應在進行，電池性能還是會緩慢進行衰減的，這個和我們的汽油車有點不太一樣，有個自然放電的過程。

日常使用如何維護電動車?

　　那么日常開車的時候怎么樣去保養，或者說讓這個電動車用的更久一點?

避免大電流輸出

　　第一個就是避免大電流的輸出，土話就是油門踩到底，它這個當然是叫電門了。

　　瞬間的大流量會產生硫酸鉛結晶，它會損害電池這個極板的物理性能，加快電池的衰減。

　　有點像汽車的積碳，汽油車的積碳，但是積碳能清，這個清不掉的。

避免過度放電

　　還有一個就是避免過度放電，說土話就是不要完全把它用到沒有了，然后再去充電。

　　鋰電池最好的狀態是30%到80%電量的狀態是最好的，壽命也是最長的。

　　那我們平時開的時候就要看一看，不要用到原地停了拖走再去充，這個是傷電池的。

不要過度充電

　　充電的時候也要注意也不要過度充電，用過手機的朋友應該明白，過度充電電瓶會發熱，然后電瓶壽命也會縮短。

　　一般電動汽車來快充的話，1到1個半小時，慢充的話6到12個小時左右。

10萬公里肯定沒問題

　　那電動車的壽命大概就是這樣，你毛算算就是10萬公里肯定是保牢沒問題的。

　　前3年開開肯定是爽的，等到第6年的時候電量估計是沒有以前那么足了，這個勁道有可能多少還會有影響。

　　那么這個就是來給你作為一個參考，它畢竟是一個未來的趨勢，雖然有不足，但是是一個好苗子。

為什么有些人有錢也不買新能源車?

　　那和新能源車子相關的其實還有一些問題今天是沒有提及到的，比如說為什么有些人他就算有錢也不買新能源車?即便他是環保人士。

　　買了新能源車停著也會壞掉的，那我們一般的汽油車停著，它會不會壞呢?

　　又或者說我要去出差啦，我要去出國啦或者怎么樣，這段時間這個車子就不開了。

　　這個地下車庫一鎖一停放在那邊放的時間長，它會不會壞掉?或者說放多長時間它是會壞掉的?

　　剛才的這些問題瑞達電動車小編都搜資料的時候順便都搜下來了，也把它整理成文章了。